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  1.行车记录仪很糊，还存在漏录现象2.区别对待，H5版本没有变道完成转向灯熄灭功能，只宣传算力区别，刻意隐瞒，车机升级仍未处理3.“千里浩瀚”智驾实则千里冒汗，没做好做极致就不要急着上，体验不佳反而影响口碑，买领克的是看中智驾吗？选配省个激光雷达不好吗？NOA,ICC在高速旁边车道有车的情况下会抽搐，一会减速一会加速。ICC弯道方向盘晃得不行，一点不丝滑。4.哨兵模式只会录90秒，继续在车边逗留就不会再录了，晚上打雷也会触发哨兵，声音或震动逻辑触发5.HUD外壳反光明显6.前备箱没有电动开关，只能是老油车那种开驾驶侧门，拉两下开关开启7.导航开启状态，仪表盘和HUD没时间显示，只有屏幕右上角有时间显示8.车内实体按键基本没，后尾箱开启不便

  最满意的还是驾驶感受，虽然车身尺寸不小，但真正开起来并没有想象中那么笨重，方向盘的转向比较精准，底盘也比较扎实。空间方面也比较符合家用需求，加长之后，前排不用多说，驾驶位置比较宽敞，后排坐成年人也不会感觉特别局促。最后就是价格，现在优惠力度很大，价格很合适。

  首先就是车身比较大，刚开始开的时候需要适应，尤其是进一些比较老的小区或者机械车位，确实要多留意。其次是油耗表现比较一般，市区堵车的时候油耗会明显上升。

  整体用车成本很低，家充电费便宜，保养省心。操控精准好开，单踏板模式市区通勤很省力，后备箱 前备箱储物空间非常能装，家用出游无压力。16 英寸中控大屏流畅顺滑，HW4.0智驾硬件靠谱，高速开启AP能有效缓解疲劳，特斯拉超充网络长途出行很方便。

  内饰风格过于简约，豪华感偏弱，新车毛毡内饰容易积灰。悬架偏硬，过减速带、坑洼路面颠簸明显；全景天幕无原厂遮阳帘，夏天暴晒车内温度上升快。没有实体按键，灯光、雨刮都要在屏幕操作，刚上手需要适应。

  一台很适合城市通勤、家用为主的纯电SUV。优点是好开、省钱、空间大、智驾和补能体系成熟；缺点集中在乘坐舒适性、内饰氛围和续航打折。如果你家里有固定充电桩，能接受偏朴素的内饰和偏硬底盘，后驱版性价比很高；经常长途远行，建议慎重考虑续航余量。

  颜值很高，我很喜欢本田的设计，个性前卫的同时也并不过分激进，很耐看。内饰稍微有点“复古”的感觉，我很中意，质感也不错。动力表现是我选择这个车的最大理由，日常驾驶轻松惬意，很平顺，而且油耗也比较低。

  配置确实比较一般，智能化表现就更差了....这个就是那种比较传统的燃油车，没啥太多科技配置。

  简简单单的一款车，颜值很不错，再有就是动力和底盘都很扎实，整体调校也很好，开起来感觉特别棒！本田的车，运动性都不差，唯一比较遗憾的就是配置真的有点跟不上时代了。当然，一般家用代个步，还是足够用的。

  空间是这台车比较让人满意的地方，5座布局没有第三排占用，后备箱很能装，露营、钓鱼或者一家人长途出行都比较实用。动力也比较充足，平时可以纯电通勤，长途用混动也不需要过多的担心续航，家用和偶尔越野兼顾得不错。

  车身比较大，老小区或者狭窄车位停车需要多适应一下。高速风噪稍微明显，亏电时发动机介入后噪音也会增加。车机偶尔有小卡顿，软件生态也最简单，储物空间和座椅记忆等细节还有提升空间，露营时天际屏无法关闭也有些影响体验。

  我这台G700更适合既有家用需求，又喜欢周末出去玩的朋友，它没有一味追求硬派越野属性，在空间、动力、能耗和日常舒适性之间做到了比较均衡。虽然车机、噪音以及一些细节还有优化空间，但并不影响整体使用体验。

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